به گزارش تحریریه، کارکنان و کارگران ایران خودرو و سایپا با اسم رمز نیروی مازاد به عنوان دو معلول سیاستگذاری خودرویی کشور به جای علت، در هرج و مرج کنونی بازار داخلی نشانده شده و مورد حمله های روزمره قرار می گیرند. اطلاعاتی که به صورت گسترده در فضای رسانه ای کشور پراکنده می شود را اگر به اجزا قابل اندازه گیری تبدیل نکنیم به جای کار کارشناسی عمیق به کاروان شایعه پراکنان و آدرس غلط دهندگان پیوسته ایم که نتیجه آن تداوم وضعیت کنونی است. 

در تازه ترین مورد، روزنامه جوان به کاروان آدرس غلط دهی در بازار خودرو پیوست و نوشت: 

• زیان ایران خودرو و سایپا ۸۵ هزار میلیارد تومانی است.
• صدها ساعت در مجلس و دولت جلسات متعدد برگزار شده تا چاره‌ای برای خروج از زیان آن‌ها اندیشیده شود.
• فروش اموال مازاد و کاهش نیروی کار یکی از راهکارهایی بود که پیشنهاد شد.
• یک عضو هیئت رئیسه مجلس از ۲۵ هزار نیرو و مدیر مازاد در خودروسازان پرده برداشت و گفت که حقوق نیروی مازاد از جیب مردم برداشته می‌شود. 
• یکی از خودروسازان ۱۰ سال است که گاوداری دارد.
• در ستاد یکی از خودروسازان ۱۲ هزار نیرو و مدیر نجومی‌بگیر سفارشی مازاد به‌کار گرفته اند.

میز کسب و کار تحریریه پیشنهاد می کند تا متن کامل مذاکرات دولت و مجلس منتشر شود تا کارشناسان مشاهده کنند چه کسانی و با چه میزان توان کارشناسی و علمی قرار است برای صنعت خودرو کشور که به سمبل ناکارآمدی مدیریتی تبدیل شده است تصمیم گیری کنند. مواردی که روزنامه جوان مطرح کرده و به گفتمان غالب سایر رسانه ها و وکلای مجلس تبدیل شده است همگی معلول بوده و به خودی خود معنایی ندارند.

فروش اموال مازارد خودروسازان که پیشنهاد داده اند یک بحث حسابداری و مدیریتی است که باید مدیران یک بنگاه که به دنبال سود هستند در دستورکار قرار دهند و یا ندهند. مساله ای نیست که سوم شخصی از بیرون درباره آن اظهارنظر کند و بهینه بودن آنرا تشخیص دهد. 

سهم نیروی کار در هزینه تمام شده ایران خودرو و سایپا تقریبا 8 درصد است و اگر این 25 هزار نیروی مازاد معرفی شده نیز از فردا اخراج شوند، 25 درصد از 8 درصد یعنی 2 درصد از هزینه تمام شده خودروهای تولید داخل کاسته خواهد شد. به عبارت ساده تر، پژو 206 به جای 170 میلیون تومان 166.6 میلیون تومان قیمتگذاری خواهد شد! آیا با 3.4 میلیون تومان کاهش قیمت مشکل بازار حل می شود؟ آیا در جلسات کارشناسی مجلس و دولت کسی به این رقم اشاره ای نکرده و همگان به نشانه تایید سر تکان داده اند؟

اگر یکی از خودروسازان برای تدارک سهمیه ماهانه شیر و سایر لبنیات کارکنان خود گاوداری ایجاد کند و یا گاوداری که به عنوان طلب برداشته است را حفظ نماید تا بتواند به جای خرید از بازار چند میلیارد تومان صرفه جویی کند، چه ایراد مدیریتی به آن وارد است؟ 

حضور 12 هزار نجومی بگیر ادعایی؛ اگر صحیح باشد؛ به دلیل مدیریت دولتی ایجاد شده است و اگر مدیرعامل های ایران خودرو و سایپا بخواهند با این مدیران سفارشی نجومی بگیر برخورد کرده؛ از آنها کار تخصصی بخواهند و یا آنها را برکنار کنند با هجوم همه جانبه متنفذین سیاسی و ازجمله بخشی از نمایندگان مجلس روبرو خواهند شد. و تردید نداشته باشید که مدیران عامل را توبیخ و یا برکنار می کنند و حتی کار را به استیضاح وزیر صمت می کشانند. 

مجلس شورای اسلامی در یک سال اخیر تحریک زیادی برای اصلاح بازار خودرو از خود نشان داده است که جای تقدیر دارد، اما به نظر می رسد که مانند دهه های گذشته بر مبارزه با معلول ها متمرکز هستند تا پرداختن به علت ها که نتیجه آن نمی تواند از گذشته متفاوت باشد و بهتر است بر متغیرهای مداخله گر که صنعت خودرو کشور را به قهقرا برده اند متمرکز شوند، زیرا از عمر نمایندگی آنها تنها 2 سال باقی مانده است و فرصت زیادی ندارند. 

پایان/